Die Presse über den Hyundai INSTER

Inster - Sieger im Vergleichstest gegen Citroën und BYD

Gegen zwei Konkurrenten setzte sich der Hyundai Inster bei einem Vergleichstest von „autoBILD“ (Ausgabe 16/2026) durch. Er überzeugte gegenüber dem BYD Dolphin Surf und dem Citroën e-C3 mit seiner elektrischen Qualität und zeigte sich dazu praktisch, mit viel Komfort und günstig.
Das Magazin schaute auf eine Klasse mit preisbewussster Kundschaft. Beim Vergleich der aufpreispflichtigen Pakete stand der Inster am besten da. Hyundai spendiere dem Elektro-Zwerg aufpreisfrei sogar eine 360-Grad-Kamera, eine Lenkradheizung oder auch einen aktiven Radar-Temporegler. „Selbst ein Abbiegewarnsystem (im Rahmen der Fahrassistenz) und ein Center-Airbag sind im Testwagen an Bord. So gewappnet, überflügelt der Hyundai die Konkurrenz in Sachen Gegenwert deutlich. Gleichzeitig bietet der Inster unterm Strich dennoch das günstigste Komplettangebot. Wertverlust niedrig, Fixkosten gering, Wartung selten - so seine gute Bilanz“, betont das Magazin.
Auch beim praktischen Vergleich siegte der Südkoreaner - obwohl er vorn etwas enger geschnitten ist als der BYD und weniger Volumen im Gepäckraum biete als der Citroën. Doch der Inster halte mit guter Funktionalität (kaum Ladekante) und einzigartiger Variabilität (faltbarer Beifahrersitz, verschiebbare Rückbank) gegen. Gleichzeitig wirke er dank sauberer Montage der Innenverkleidung und des Armaturenbretts hochwertiger, lasse sich aufgrund der besseren Übersicht lässiger rangieren.
Zudem zeige er einen derartig verbindlichen Fahrcharakter. Seine Federung arbeitet ebenfalls angenehm weich, gelegentlich hebe sich der Inster (auf sehr schlechten Straßen) jedoch schnell und stark aus, wirke dann von der Fahrbahnoberfläche entkoppelt. Alles andere stimme dagegen: Der Inster verzögerte im Test auch mit gut temperierter Anlage sehr gut, stand aus 100 km/h bereits nach 35,8 Metern.
Hinzu käme: Der Inster fühle sich leichter an als die beiden anderen Kleinwagen und lasse sich dank sauber abgestimmter Lenkung fein und ohne zu viel Kraftaufwand dirigieren. Außerdem laufe er auch subjektiv angenehm leise. Kurz: Der Koreaner bereitet am meisten Laune in diesem Trio.
Beim Thema Energieverbrauch schlug der kleine Hyundai seine Konkurrenten ebenfalls deutlich. Er kam - auch dank einer serienmäßig montierten Wärmepumpe - nach „autoBILD“-Messungen über 300 Kilometer weit (verbrauchte 14,9 kWh pro 100 Kilometer). Größte Batterie, kleinster Verbrauch - so die schlichte Erfolgsformel. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Mai 2026)